Люди кидають свої автомобілі, якщо громадський транспорт безкоштовний?

Люди кидають свій автомобіль, якщо громадський транспорт був безкоштовним? Для зменшення заторів та забруднення повітря потрібно менше автомобілів. Кічігін / Shutterstock

Нещодавно Люксембург став першою країною у світі, яка зробила весь громадський транспорт безкоштовним. Станом на 1 березня 2020 року, усі автобуси, потяги та трамваї по всій країні можуть сісти на борт без оплати проїзду - найбільша територія для запровадження безкоштовного громадського транспорту як для жителів, так і для туристів.

Безкоштовний громадський транспорт, однак, не нова ідея. Міста та селища експериментують з цим з 1960 року - Люксембург просто зазначає титул першої країни, яка запровадила його по всій країні. Сьогодні, принаймні 98 міст та містечок у всьому світі мають певну форму безкоштовного громадського транспорту. У деяких районах користуватися ним можуть лише мешканці або певні групи, наприклад, старші громадяни.

Його часто вводять, щоб заохочувати людей менше користуватися своїми автомобілями - зменшуючи затори у містах та зменшуючи забруднення повітря та викиди вуглецю.

Але чи це працює?

Немає квитка для їзди

Економісти схильні стверджувати, що безкоштовний громадський транспорт є нераціональним та неекономічним, оскільки він створює "марну мобільність". Це означає, що люди вирішать рухатися просто тому, що це безкоштовно, збільшення витрат транспортних операторів та субсидій для місцевих органів влади, зрештою збільшуючи викиди від громадського транспорту.

Можливо, не дивно, що запровадження безкоштовного громадського транспорту збільшує кількість людей, які ним користуються. Сильний ріст пасажирів був повідомляються скрізь запроваджено безкоштовний громадський транспорт, а наслідки виявляються через кілька років.

дослідження також виявило, що коли вартість проїзду знімається, лише невелика кількість людей, які раніше їздили на машині, перемикаються. Приваблює його нових пасажирів прагнуть бути пішоходами та велосипедистами а не водіїв автомобілів. Малюнок з більшості міст, де запроваджено безкоштовний громадський транспорт, полягає в тому, що збільшена кількість пасажирів переважно приходить від людей, які, можливо, ходили пішки, їздили на велосипеді чи не їздили інакше.

Через три роки після скасування тарифів на проїзд у столиці Естонії Таллінні, кількість пасажирів автобусів зросла з 55% до 63%, тоді як подорожі автомобілем зменшилися лише незначно (з 31% до 28%) разом із ходьбою (з 12% до 7%). Велоспорт (1%) та інші (1%) залишилися колишніми.

Експерти з Росії Столиця світу Центр у Брюсселі погоджується, що вплив безкоштовного громадського транспорту на Рівень руху автомобілів незначний, стверджуючи, що сам по собі безкоштовний громадський транспорт не може суттєво зменшити користування автомобілем та рух транспорту, або поліпшити якість повітря.

То що може? Що ж, дослідники це виявили поведінка автомобілістів а режим транспорту, який вони обирають, дуже мало залежить від тарифів на громадський транспорт. Замість того, щоб покладатися на безкоштовний громадський транспорт для інженерної зміни, більш ефективним способом зменшити кількість людей, які вирішили керувати автомобілем, може бути регулювання користування автомобілем.

Підвищення вартості паркування, стягнення заторів або збільшення податку на пальне все це може поєднуватися з безкоштовними тарифами на зниження попиту на автомобіль.

Наскільки вдале скасування проїзду спокушає людей користуватися автобусами та трамваями, залежить від якості послуги. Більш чистий та надійний громадський транспорт повинен бути необхідною умовою для цих схем, якщо автобуси та трамваї повинні конкурувати з вагоном, і внесення його до складу більш широкого інвестиційного плану може мати великий вплив на стійкість транспорту.

Скасування проїзду може допомогти зробити громадський транспорт видимим як вагому альтернативу автомобілю в містах, де багато мешканців, можливо, забули про нього з часом через хронічну недофінансування.

Безкоштовний громадський транспорт може бути неефективним для того, щоб зробити транспорт самостійно стійким, але його може бути багато інші переваги, які роблять це вартим. Це може бути прогресивна соціальна політика, гарантуючи та покращуючи доступ до громадського транспорту для різних груп, які в противному випадку можуть намагатися обійти.

про автора

Енріка Папа, старший викладач з планування транспорту, Вестмінстерський університет

Ця стаття перевидана з Бесіда за ліцензією Creative Commons. Читати оригінал статті.

Суміжні книги

Недолік: Найбільш всеосяжний план, який пропонувався змінити глобальне потепління

Пол Хоукен і Том Стейер
9780143130444В умовах поширеного страху та апатії міжнародна коаліція дослідників, професіоналів та вчених зібралася, щоб запропонувати набір реалістичних та сміливих рішень щодо зміни клімату. Тут описано сто прийомів і практик - деякі добре відомі; про які ви, можливо, ніколи не чули. Вони варіюються від чистої енергії до навчання дівчат у країнах з низьким рівнем доходу до використання методів землекористування, які витягують вуглець з повітря. Рішення існують, є економічно вигідними, і громади в усьому світі в даний час приймають їх з вмінням і рішучістю. Доступний на Amazon

Проектування кліматичних рішень: Посібник з політики щодо енергії з низьким вмістом вуглецю

Гал Харві, Роббі Орвіс, Джефрі Ріссман
1610919564Зважаючи на наслідки змін клімату, необхідність скорочення глобальних викидів парникових газів є не менш нагальною. Це важке завдання, але технології та стратегії їх вирішення існують сьогодні. Невеликий набір енергетичної політики, добре розроблений та реалізований, може поставити нас на шлях низького рівня вуглецю. Енергетичні системи великі та складні, тому енергетична політика повинна бути цілеспрямованою та економічно ефективною. Підходи одного розміру, які просто не підуть на роботу. Політикам потрібен чіткий, всеосяжний ресурс, який визначає енергетичну політику, яка матиме найбільший вплив на наше майбутнє клімату, та описує, як добре розробити цю політику. Доступний на Amazon

Це змінює все: капіталізм проти клімату

автор: Наомі Кляйн
1451697392In Це змінює все Наомі Кляйн стверджує, що зміни клімату - це не лише одна проблема, яку слід акуратно подати між податками та охороною здоров'я. Це тривога, яка закликає нас виправити економічну систему, яка вже багато в чому нас не дає. Клейн ретельно будує випадок того, наскільки масово скорочення викидів парникових газів - це наш найкращий шанс одночасно зменшити розбіжність нерівності, переосмислити наші розбиті демократії та відновити наші поглиблені місцеві економіки. Вона висловлює ідеологічне відчай заперечувачів зміни клімату, месіанські марення потенційних геоінженерів та трагічний дефектизм занадто багатьох зелених ініціатив. І вона точно демонструє, чому ринок не (і не може) виправити кліматичну кризу, а навпаки, погіршить ситуацію із все більш екстремальними та екологічно згубними методами видобутку, що супроводжуються бурхливим капіталізмом катастроф. Доступний на Amazon

Від видавця:
Покупки в Amazon йдуть на те, щоб покрити витрати на привезення вас InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, і ClimateImpactNews.com безкоштовно і без рекламодавців, які відстежують ваші звички перегляду. Навіть якщо ви натискаєте на посилання, але не купуєте ці вибрані продукти, все, що ви купуєте за той же візит на Amazon, платить нам невелику комісію. Додаткових витрат для вас немає, тому, будь ласка, внесіть свої зусилля. Ви також можете використовуйте цю посилання в будь-який час користуватися Amazon, щоб ви могли допомогти підтримати наші зусилля.

enafarZH-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

слідкуйте за InnerSelf далі

Facebook-iconщебетати значокrss-значок

Отримайте останні по електронній пошті

{emailcloak = off}

ОСТАННІ ВІДЕО

Для досягнення нульових викидів уряд повинен вирішити перешкоди, що відводять людей від електромобілів
Для досягнення нульових викидів уряд повинен вирішити перешкоди, що відводять людей від електромобілів
by Swapnesh Masrani
Уряди Великобританії та Шотландії поставили амбітні цілі, щоб до 2050 та 2045 рр. Перетворитись на нульову економіку вуглецю ...
Весна приходить раніше в США, і це не завжди хороші новини
Весна приходить раніше в США, і це не завжди хороші новини
by Тереза ​​Криммінс
У більшій частині Сполучених Штатів потеплілий клімат сприяв приходу весни. Цей рік не є винятком.
Останній льодовий період розповідає нам, чому нам потрібно дбати про 2 ℃ зміну температури
Останній льодовий період розповідає нам, чому нам потрібно дбати про 2 ℃ зміну температури
by Алан Н Вільямс та ін
В останньому звіті Міжурядової групи з питань зміни клімату (МГЕЗК) зазначається, що без істотного зниження…
Місто Джорджія отримує половину електроенергії від сонячної ферми президента Джиммі Картера
Місто Джорджія отримує половину електроенергії від сонячної ферми президента Джиммі Картера
by Джонна Крейдер
Рівнина, штат Джорджія, невелике містечко, що знаходиться на південь від Колумба, Макона та Атланти та на північ від Олбані. Це…
Більшість дорослих США вважають, що зміни клімату є найбільш важливим питанням сьогодні
by Американська Психологічна Асоціація
У міру того, як наслідки зміни клімату стають більш очевидними, більше половини дорослих США (56%) кажуть, що кліматичні зміни - це…
Як ці три фінансові компанії могли змінити напрямок кліматичної кризи
Як ці три фінансові компанії могли змінити напрямок кліматичної кризи
by Мангуліна Ян Фіхтнер та ін
Мовчазна революція відбувається в інвестуванні. Це зміна парадигми, яка матиме глибокий вплив на корпорації,…
Інвестування в зміну клімату
by Goldman Sachs
Підкаст «Верх розуму в Goldman Sachs» - У цьому епізоді ми розбираємось у тому, що може бути найважливішим питанням нашого часу:…
Зміна клімату: брифінги з Південної Африки
by Цифрові новини SABC
Зміна клімату впливає на всіх нас, але це може бути заплутаною справою. Три провідні вчені Південної Африки, які мають ...

ОСТАННІ СТАТТІ

Як рослини та тварини поділяють реакцію на зміну клімату
Як рослини та тварини поділяють реакцію на зміну клімату
by Даніель Столте
Рослини та тварини надзвичайно схожі за своєю реакцією на зміни умов навколишнього середовища по всьому світу,…
Чому бідніші околиці більше ризикують у потеплінні містах
Чому бідніші околиці більше ризикують у потеплінні містах
by Джейсон Бірн та Тоні Меттьюз
Багато причин цього включають політику ущільнення міст, зміни клімату та соціальні тенденції, такі як великі будинки ...
Чому кращий світ потребує кращої економіки
Чому кращий світ потребує кращої економіки
by Девід Кортен
Наука попереджає нас, що 2020-ті роки - це остання можливість людства врятувати себе від кліматичної катастрофи.
Друга з нас чаша з пилом вдарила б про світові запаси продовольства
Друга з нас чаша з пилом вдарила б про світові запаси продовольства
by Тім Радфорд
Коли Великі рівнини США знову постраждають від стійкої посухи, світові запаси продовольства відчують спеку.
Піднімаються моря: щоб зберегти людей в безпеці, нехай природа формує узбережжя
Піднімаються моря: щоб зберегти людей в безпеці, нехай природа формує узбережжя
by Іріс Мьоллер
Навіть за найконсервативніших сценаріїв зміни клімату рівень моря на 30 см вище, ніж зараз, здається всім, але певним ...
Для досягнення нульових викидів уряд повинен вирішити перешкоди, що відводять людей від електромобілів
Для досягнення нульових викидів уряд повинен вирішити перешкоди, що відводять людей від електромобілів
by Swapnesh Masrani
Уряди Великобританії та Шотландії поставили амбітні цілі, щоб до 2050 та 2045 рр. Перетворитись на нульову економіку вуглецю ...
Величезні екосистеми можуть згортатися менше ніж за 50 років
Величезні екосистеми можуть згортатися менше ніж за 50 років
by John Dearing та ін
Ми знаємо, що екосистеми, що переживають стрес, можуть досягти того, що вони швидко руйнуються в щось дуже інше.
Нарешті, Індія серйозно сприймає кліматичну кризу
Нарешті, Індія серйозно сприймає кліматичну кризу
by Ніведіта Хандекар
З фінансовими втратами та великою кількістю загиблих від кліматичних катастроф постійно зростаючи, Індія нарешті ...